密歇根有一假城来测试自动驾驶汽车

 密歇根有一假城来测试自动驾驶汽车

有人一生都生活在舞台上，密歇根大学假城情况和此一样，假城模拟城市区域，用于测试自动驾驶和联网汽车。 不要相信您在假城看到的一切，这儿有砖块道路，可调节的街道照明，人行道和消防栓，

人行横道，路缘切口，自行车道，铁路道口，路口，高速公路入口坡道，还有很多停车位。如果您不仔细用眼镜看，建筑物可能看起来很真实，可它们是根据测试可以移动假东西。 金属桥和隧道在那里可以测试传感器和无线传输的极限。

高级分析师卡尔森说，诸如密歇根假城之类的专用测试站点是 “开始脱离实验室并进入道路的一种方式，可最终它们与实际道路的复杂性不匹配” 。这就是为什么像Google和康科德海军武器站这样的公司在加利福尼亚都有自己的测试场，它们也渴望在公共道路上进行测试（现在少数州以及华盛顿特区都是合法的）。

沃尔沃在世界上活跃的街道上进行测试，这可能是最勇敢的汽车制造商，而且正在悄悄地在瑞典哥德堡的总部逐步推进其项目，该项目于2017年开始。沃尔沃还将在阿德莱德附近进行全球首个南半球无人驾驶汽车试验。

密歇根假城有世界竞争对手，可移动转化场主管斯威特曼先生说，安娜堡工厂是世界上最先进的工厂之一。他说，它的目的是测试“超加速”在道路上行驶无人驾驶汽车的过程。丰田汽车正在密歇根假城进行测试，即使它在本国拥有自己的“城市”。 《今天美国》称，密歇根假城站点一大优势是有机会与其他汽车制造商的自动驾驶汽车进行互动。斯威特曼先生表示同意。他对我说：“这里有各种各样的产品，而且有讨论，对许多汽车制造商来说非常吸引人。”

福特已开始在密歇根假城进行汽车测试，据密歇根大学工程学院人称，该站点的设置是为了真正测试汽车的极限，例如，有行人从汽车后面飞来飞去。自动驾驶汽车会“看到” 他而及时停车吗？

活跃在密歇根假城领导圈的汽车制造商包括福特，通用，本田，丰田，以及供应商德尔福，DENSO，Navistar，高通，Verizon和施乐。 MTC与密歇根州交通运输部共同设计了密歇根假城。

斯威特曼先生坚信自动驾驶汽车具有变革性，这将大大减少道路伤亡人数。他说：“我们在城市将生活得更好，我们在郊区将生活得更好。” “这些技术真正为世纪移动性打开了大门。”

 

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